前年發(fā)生的一起肇事逃逸事故，一男子騎行被撞亡，現(xiàn)場空留其一雙鞋。

　　深圳交通肇事案，近五成司機選擇逃逸

　　交通肇事逃逸率逐年攀升，其中有不少司機送傷者到醫(yī)院后怕賠償又逃了

　　近年來，深圳市檢察機關(guān)提起公訴的交通肇事案件中，被告人肇事逃逸比例不斷上升，2012年已高達44.6%！昨日，市檢察院公布近年來我市交通肇事案件情況，并稱近五成的肇事逃逸率足以引起社會重視。

　　交通肇事逃逸率近五成

　　●視而不見：2013年3月2日，司機周某某邊開車邊低頭找手機時，聽到“砰”的一聲，自我安慰是“撞到了石頭”，開車逃離現(xiàn)場。回家后，小區(qū)保安發(fā)現(xiàn)車損嚴重，問他是否撞車了，他謊稱車被砸了，不敢把車停在平時停的地方，而是停在隱蔽處。次日，他兩次回到事故現(xiàn)場察看，打聽是否有汽車撞過人。后被交警隊傳喚訊問，獲知一名行人被撞死。6月21日，寶安區(qū)檢察院對該案提起公訴。

　　近年來，深圳市檢察機關(guān)提起公訴的交通肇事案件中，被告人肇事逃逸比例不斷上升，2012年已高達44.6%！

　　●逃逸自首：有的肇事司機一逃多年，最后迫于壓力自首。2007年5月6日，佘某某駕駛無號牌二輪摩托車搭載朋友在光明新區(qū)撞倒一名路人致其死亡，佘某某棄車逃逸后，隱姓埋名逃往福建省打工。公安機關(guān)對其網(wǎng)上追逃，民警多次動員家屬勸其投案自首。2013年2月21日，逃亡6年的佘某某在家人和民警的規(guī)勸下投案自首。

　　●找人頂包：還有一種變相逃逸，是找人“頂包”。2012年4月14日，鄭某無證駕駛，途中撞倒一名年輕女子，造成其顱內(nèi)出血，屬重傷。事故發(fā)生后，鄭某的弟弟向交警謊稱自己是肇事司機，企圖使哥哥免受刑事處罰。由于有其他證據(jù)，交警并未輕信其弟弟的供述，弟弟忐忑不安，鄭某也備受良心折磨，半個月后選擇自首。鄭某被法院以交通肇事罪判刑，其弟弟也被以包庇罪判處有期徒刑七個月，緩刑一年。

　　來自深圳市檢察院的數(shù)據(jù)顯示：近兩年來，深圳交通肇事犯罪逃逸問題越來越突出，被告人逃逸的比例上升50%左右（見上表）。

　　送傷者去醫(yī)院后又逃走

　　2012年4月4日，郝某某無證駕駛無號牌兩輪摩托車搭載朋友與一名行人相撞，造成行人重傷。郝某某撥打了120叫來救護車，將傷者送到醫(yī)院，并交了1000多元錢后回家籌錢。由于沒有借到錢，幾天后他就乘坐大巴回了老家，并打電話叫朋友不要再和他聯(lián)系了。2012年9月1日，郝某某在河南老家被民警抓獲。

　　近年來，深圳市檢察機關(guān)提起公訴的交通肇事案件中，被告人肇事逃逸比例不斷上升，2012年已高達44.6%！

　　金某某分期付款購買了一輛汽車，尚欠款3萬元。他無證駕駛時將一名行人撞倒，導(dǎo)致其顱骨多處骨折，損傷程度屬重傷。案發(fā)時，其汽車保險已經(jīng)過期。金某某撥打120將傷者送到醫(yī)院后，因為害怕傷者找麻煩就跑掉了。公安機關(guān)對其網(wǎng)上追逃，4個月后金某某迫于壓力投案自首，雙方當(dāng)事人一直未能就賠償問題達成協(xié)議。2013年4月17日，檢察院對金某某提起公訴。

　　“不少司機肇事后，積極將受害人送到醫(yī)院，但是，他們得知受害人死亡或者重傷，面臨巨額經(jīng)濟賠償時卻逃逸了。”深圳市檢察院檢察官、法學(xué)博士黃勇告訴記者，肇事者逃逸一般是因為怕坐牢、怕賠償或怕挨打，但是“怕賠償”在深圳比較突出。“交通肇事犯罪后，隨之而來的是經(jīng)濟賠償，而交強險賠償?shù)南揞~很低，可以說是杯水車薪，很多犯罪嫌疑人無力支付賠償，就想一逃了之。”

　　逃逸者多是外地駕駛員

　　據(jù)統(tǒng)計，深圳交通肇事的被告人中，三分之二是外地駕駛員，逃逸人員也以外地司機居多。不少外地駕駛員在混合交通地區(qū)養(yǎng)成了隨意變線、截頭猛拐、轉(zhuǎn)彎不讓行人、逆行等不良駕駛習(xí)慣，肇事幾率相對較高，賠償能力相對低下。而他們來深圳就是為了打工，出事后會想著回老家躲一躲，或者換個地方打工。

　　近年來，深圳市檢察機關(guān)提起公訴的交通肇事案件中，被告人肇事逃逸比例不斷上升，2012年已高達44.6%！

　　原關(guān)外地區(qū)交通設(shè)施不完善，管理和警力不足，使得逃逸現(xiàn)象的背后，也折射出城市發(fā)展不均衡的問題。黃勇稱，三分之二的交通肇事案件發(fā)生在寶安和龍崗地區(qū)，甚至在2011年度，寶安區(qū)一個區(qū)的交通肇事案件數(shù)就占到全市一半。在城市化加速的背景下，寶安區(qū)和龍崗區(qū)聚集了大量的外來人口，人口總數(shù)占到全市三分之二以上，人員流動性大、道路交通情況復(fù)雜，偏僻地區(qū)和新修道路多，而道路交通設(shè)施、道路監(jiān)控設(shè)備和警力配置相對不足，導(dǎo)致肇事者出現(xiàn)逃逸的情況遠遠多于市區(qū)。

　　從肇事逃逸的車型來看，呈現(xiàn)出“小型普通客車、摩托車多，工程作業(yè)車少”的情況。深圳小型普通客車肇事車輛數(shù)約占肇事車輛總數(shù)的30%，并逐年提高，而摩托車肇事比例兩年里從10.2%攀升到17.1%，這兩類司機肇事后逃逸現(xiàn)象較為突出。

　　此外，深圳工程作業(yè)車肇事比例約為20%，但由于社會和媒體對此非常關(guān)注，有關(guān)部門的整治和教育的力度很大，而且這類車多屬公司企業(yè)所有，賠償能力較強，肇事后司機逃逸現(xiàn)象反而相對較少。

　　相關(guān)鏈接

　　2011年

　　全市檢察機關(guān)以交通肇事罪提起公訴243件

　　其中29.5%的被告人有逃逸現(xiàn)象

　　2012年提起公訴的交肇案件猛增到329件

　　其中44.6%的被告人有逃逸現(xiàn)象

　　2012年上半年全市檢察機關(guān)審查起訴交通肇事案件152件

　　同期深圳已經(jīng)發(fā)生交通肇事逃逸案件79件

　　30%深圳小型普通客車肇事車輛數(shù)約占肇事車輛總數(shù)的30%

　　17.1%摩托車肇事比例兩年里從10.2%攀升到17.1%

　　深圳工程作業(yè)車肇事比例約為20%

　　影響

　　肇事逃逸不管不顧

　　延誤傷者救治時機

　　據(jù)悉，今年以來深圳交警已經(jīng)破獲了68件交通肇事逃逸案件，其中造成被害人死亡案件的有25件，被害人受傷的有43件。肇事司機逃逸，無疑延誤了傷者寶貴的救治時機。

　　此外，肇事司機逃逸后，受害者及其家屬不但無法得到精神撫慰，而且由于得不到經(jīng)濟賠償，部分家庭生活陷入困境，進而引發(fā)了不斷的上訪、申訴。2003年9月，一輛大貨車將張賀勝夫婦的獨生兒子撞死，司機棄車逃逸。案發(fā)后多年，肇事者仍未落網(wǎng)，賠償問題懸而未決。張老夫婦一個是骨髓瘤晚期，一個患帕金森癥，生活非常困難，無奈之下給深圳市檢察院寫來申訴信。2011年11月，深圳市檢察院在督促警方加大偵辦力度的同時，協(xié)調(diào)有關(guān)部門為其申請到了5萬元的救助金。

　　近年來，深圳交通肇事案件被告人被判處的刑期正在逐漸降低，而判處緩刑的案件比例在逐年上升。以去年為例，有57.3%的被告人被法院判處緩刑。有的肇事后逃逸的犯罪嫌疑人被通緝抓回后，也被法院適用了緩刑，以至于有的犯罪嫌疑人產(chǎn)生“先逃逸看情況再自首對自己更有利”的錯覺。

　　對此，檢察機關(guān)建議：法院對未能有效賠償受害人及其親屬并取得諒解的以及具有逃逸情節(jié)的被告人，應(yīng)謹慎適用緩刑，以達到法律效果和社會效果的統(tǒng)一。只有加大刑事懲罰力度，才能真正發(fā)揮刑法的威懾作用。此外，深圳可嘗試建立交通肇事賠償基金，基金的來源可以通過社會捐助、機動車購買者繳納一定費用、保險政府補助等途徑募集。（晶報記者吳欣通訊員 孟廣軍）

編輯:梁碩芳